Fristlose Kündigung - Überstunden, Freizeitausgleich

Hallo,

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Er arbeitete allerdings schon von 6:00 Uhr bis meist 17:00 Uhr, manchmal auch länger.

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Vielen Dank für die Antworten.

Er bekommt so viele Arbeitsstunden zusammen, weil er viel Wartezeiten hat (Auslieferungen 12 Tonner) und in diesen Zeiten auch Pause gemacht wird, da ja bis auf Warten nichts zu tun ist.
Da er von seinem AG gezwungen ist, alles auszuliefern und abzuholen, was ihm aufgetragen wird, kommen die langen Arbeitszeiten zusammen.
Beweise hat er ja auf der Fahrerkarte, die leider noch der Vorarbeiter in seinen Besitz hat.
Er hat sie am Wochenende einfach eingesteckt, zum auslesen der Karte, sagte er.
Ich habe ihm Zeit bis Dienstag gegeben die Karte meines Freundes im Büro abzugeben. Das Firmenhandy haben wir so lange als Pfand behalten, was auch ausdrücklich zu ihm gesagt wurde.

Übrigens ging es bei der letzten Auseinandersetzung mit dem Chef darum das mein Freund einen Abholer nicht abholen kann, da er es zeitlich wegen eines anderen Abholers nicht schaffen würde.
Daraufhin wurde der Chef natürlich sauer und wurde unfair.
Ich persönlich denke das mein Freund die Kündigung bekam, weil er sich wehrte.
Ich hatte selbst ein Gespräch mit seinem Chef, welcher bereit war mit uns ein Gespräch zu führen, jedoch meldete er sich nicht wie abgesprochen, sondern fuhr in den Urlaub und schrieb davor die Kündigung.

Dienstag reichen wir die Klage ein. Rechtsanwalt hoffe ich nicht zu brauchen, da keine Rechtsschutz, leider.

Liebe Grüße
Angi

Mein Freund hatte indirekte Anweisung.
Er war gezwungen fürher anzufangen, da die Kunden , die beliefert werden, nur bis zu einer bestimmten Uhrzeit Warenannahme haben und wenn er diese deshalb nicht beliefern konnte, welche auf den Deckel bekam.

Auch arbeitete er 2 Wochen lang für eine andere Firma von seiner Firma aus (Firma hat aufträge bei Speditionen und stellt LKW, ist auch für alles verantwortlich und bekommt Strafe, wenn etwas nicht ausgeliefert wird) bei der er um 6 Uhr anfangen musste und laut Firma um spätestens 17 Uhr Feierabend hätte.
Dies war nicht der Fall. In diesen zwei Wochen hat er 12 Stunden pro Tag gearbeitet udn konnte keinerlei Lenkzeiten einhalten.
Bei Ansprache wegen der Lenkzeiten bekam er vom Chef nur zu hören das er Pause drücken sollte sobald er beim Kunden sei, dann könne er auch seine Lenkzeiten einhalten.

Darüber hatte ich hier auch schon geschrieben.

Es gibt in dieser Firma noch einige andere Mitarbeiter die es fast noch schlimmer haben. Ich denke einige wären auch zu einer Aussage bereit.
Viele sind dort von alleine gegangen, viele wurde gekündigt, weil sie sich wehrten.
Wer dort nicht alles ausliefert, wird zurechtgestutzt und wer sich wehrt, gekündigt.

Liebe Grüße
Angi

... also, noch ein Versuch: Überstunden sind dann welche, wenn sie ausdrücklich oder implizit angeordnet sind. 'Ausdrücklich' ist die klare Anweisung, 'implizit' ergibt sich aus der Natur der Sache/des Auftrages. Wenn also Ware zu einer bestimmten Zeit auszuliefern ist, die außerhalb der üblichen AZ liegt oder dazu führt, dass diese überschritten wird, ist das eine implizite Anweisung.

Gleichwohl sehe ich noch nicht, was dir oder euch das hilft. Im K-Schutz geht es erst einmal um die Frage, ob noch ein AV besteht. Die Forderung wg der Ü-Stunden ist davon völlig unabhängig. Allenfalls in einen Vergleich kann man diese Überlegungen mit einbringen.

Aus eigener Erfahrung (durch meine Freundin) weiß ich, dass der AG sämtliche Stunden,die ein Angestellter mehrleistet,auch bezahlen muß.
Meine Freundin ist zum damaligen Zeitpunkt Verkäuferin in einer Bäckerei gewesen,mußte dort morgens wie abends auch früher/länger arbeiten, Ware nachzählen,einräumen,Bestellung machen, abends dann Tresen ausräumen,wieder Ware zählen usw,und,was "nur" nach Kassenschluß machbar ist, die Kasse zählen.
Der Chef kam damals auch an und wollte diese Stunden nicht bezahlen,wurde allerdings durch das AG Elmshorn eines besseren belehrt,somit mußte er sämtliche Mehrgeleisteten Stunden nachzahlen.
Der Angestellte ist allerdings in der Pflicht,seine geleisteten Stunden zu belegen.
Was deinem Freund ja zugute kommt,da er eine Fahrerkarte hat und somit eh alles abrufbar ist.
Laut AG Elmshorn endet die tägliche Arbeit mit Verlassen des Geschäftes,und nicht mit Ladenschluß desselben, da Angestellte ja danach noch andre Tätigkeiten verrichten müssen (Tresen leeren,Ware in die Kühlung bringen usw)

Gerade das ist es aber,was viele Firmen nicht einsehen wollen, wenn man sich mal die Stunden zusammenrechnet,die da auflaufen,wird einem ganz anders.
Zitat Rechtspfleger AG Elmshorn: Wieso sollen sie auch nur eine Stunde ihrer Arbeitszeit dem Arbeitgeber schenken?Die Bezahlung steht ihnen zu also setzen wir uns dafür ein.

SO und nicht anders muß es sein!
Es wird Zeit,dass sich Angestellte mal auf die Hinterbeine stellen und nicht mehr alles mit sich machen lassen müssen

Was Berufskraftfahrer alles durchmachen müssen,wissen die meisten,denn nicht umsonst will den Job keiner haben, bei dem heutigen Streß seitens der Firma,schlechtes Arbeitsklima,Mobbing und teilweise reparaturbedüfrtigen Fahrzeugen. Wenn mann dann die Kontrollen der Polizei und der BAG noch dazunimmt,verliert man sowieso die Lust am Job.
Da werden Dinge vom Fahrer verlangt,die er eigentlich gar nicht wissen kann/ bzw muss, denn er soll ja "eigentlich" nur Fahren.
Allerdings übertragen mittlerweile alle Firmen Dinge wie z.b. Ladungssicherung an die Fahrer. Wer sich in letzter Zeit mal die Berichte im TV angeschaut hat, wird mitbekommen haben,dass selbst die Polizei/BAG im Computer nachsehen muß,wie eine Ladung gesichert richtig gesichert werden muß.
Wenn Beamte im PC nachschauen müssen,wie soll das ein Fahrer wissen?
Ladungssicherung sind übrigens auch Tätigkeiten,die ein Fahrer mitunter gar nicht bezahlt bekommt.

Ich kann dir daher nur raten,sich direkt ans zuständige Arbeitsgericht zu wenden.Rechtschutzversicherung sollte vorhanden sein,wenn nicht, helfen die einem dort aber auch ohne weiter.
Am besten sofort alle erforderlichen Unterlagen vorlegen,damit sich der Sachbearbeiter einarbeiten kann und dann ohne Rücksicht auf Verluste dem Arbeitgeber einen reinwürgen!

Ich meinte auch nicht ,dass Berufskraftfahrer sich nicht mit Ladungssicherung auskennen müssen. Im Gegenteil, Ein LKW-Fahrer wird sicherlich seine Ladung sichern,so gut er es eben kann bzw weiß (im Normalfall).
Wie allerdings jetzt schon mehrfach im TV zu sehen war, sind für gewisse Ladungen und Fahrzeugtypen schon PCs notwendig,um eine korrekte Ladungssicherung ausarbeiten zu können.
In einem Beitrag kamen die Ordnungshüter mal auf knapp 50 (!) Spanngurte, da frage ich mich,welcher LKW hat in seinen Staukästen 50 Spanngurte und vor allem welcher Fahrer würde wissen,wie und wo er diese 50 Gurte anzuschlagen hat.
Oftmals ist es ja auch so,dass im Werk die Ware bereits verladen wird und gesichert ist. Jetzt kommt der Fahrer mit seiner Zugmaschine drunter und soll sofort losfahren,weil Zeit ja Geld ist.
Manche Fahrer tun das dann gutgläubig,bis halt eine Kontrolle kommt,dann hat er die Popo-Karte.
Wenn allerdings,wie ich schon sagte, Ordnungshüter Computer benötigen,um eine astreine Ladungssicherung auszurechnen, wie soll es dann der Fahrer machen,ich hab bisher keinen LKW mit PC gesehen.
Daher sind hier die Speditionen bzw Verlader auch gefragt,gewissenhaft zu arbeiten, denn 50 Gurte hat man nicht in ner Stunde angebracht,Zeit,die der Fahrer wieder rausholen darf.

Hallo,

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In einem Beitrag kamen die Ordnungshüter mal auf knapp 50 (!) Spanngurte, da frage ich mich,welcher LKW hat in seinen Staukästen 50 Spanngurte und vor allem welcher Fahrer würde wissen,wie und wo er diese 50 Gurte anzuschlagen hat.

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