PKW: Vermutlich unnötige Teile verbaut, Mangel immer noch vorhanden..

Hallo,

eine Person (A) kauft einen PKW von Privat. A ist ein ambitionierter Hobbyschrauber und kennt sich etwas aus. Er weiß, dass der PKW (Hochdachkombi mit LKW-Zulassung) Arbeit braucht. Da A nach dem Kauf noch etwas Geld übrig hat, beschließt er die Dienste einer Fachwerkstatt in Anspruch zu nehmen - die er aus einigen Besuchen früherer Zeiten kennt (man ist nicht "per Du", aber der Umgang ist locker). Werkstatt ist auf Fahrzeuge des Herstellers spezialisiert, den A von Privat gekauft hat.

A nimmt die 50 km Fahrt zur Werkstatt gerne in Kauf. Schlimmster Mangel: Morgens nach dem Starten eine wahre "Brüll- und Quietschorgie aus dem Motorraum. Nach einmal beherzt Gas geben ist das laute, brüllende quietschen weg, es bleibt aber eine Art "zwitschern". A hat einen neuen Keilrippenriemen mit Spannrolle bei einem seriösen Anbieter im Internet bestellt. A fährt zur Werkstatt, die den Einbau von "Fremdmaterial" bestätigt und vornimmt. Das quietschen und "brüllen" am Morgen ist weg, aber das "zwitschern" bleibt. A fährt wieder zur Werkstatt. Alle fuchteln am PKW herum, lauschen hier, lauschen da.

Werkstatt kommt auf die Idee: "Lichtmaschine!". Wenn man etwas Keilriemenspray in Richtung Welle der Lichtmaschine gibt, ist das quietschen weg. A bestätigt den Einbau. Fährt ein drittes Mal zur Werkstatt, Maschine ist da, wird eingebaut. Fazit? Erst quietscht es nicht (auch kein zwitschern), dann aber doch wieder (nach wenigen Tagen).

A ist genervt. Werkstatt schlägt vor, doch mal einen "Keilrippenriemen aus eigenem Hause" zu verbauen, mit Spannrolle. A willigt ein. Wieder zur Werkstatt, neuer Keilrippenriemen wird eingebaut, mit Spannrolle. Auf der Heimfahrt alles gut, am kommenden morgen das exakt gleiche "brüllen, quietschen und zwitschern" wie ganz zu Beginn. Da A auch neue Bremsen vorne wie hinten braucht, wird ein neuer Termin gemacht.

Bremsen hinten werden getauscht, dabei ist die Arbeitsmoral der Werkstatt insgesamt eher mau.. oder anders: es mangel an Gewissenhaftigkeit. Mit Kippen im Mund über offenen Motoren, keine Abdeckung der Sitze, keinerlei Abdeckung der Kotflügel bei vorgebeugten Arbeiten. Bremse hinten wird gemacht, Bremse vorne. Danach hat mein eine kleine Schramme im Kotflügel - sagt das dem Chef als HINWEIS und meint: "Nun ja, ein gebrauchtes Fahrzeug - da ist es nicht so schlimm, aber bitte in Zukunft gewissenhafter!". Man spannt auch gleich den Keilriemen neu und richtig fest.

Fazit? Das quietschen ist tagelang weg, auch kein zwitschern mehr. Den alten Riemen (den man selbst im Internet gekauft hat), konnte man reklamieren - das Unternehmen versichert, derartige Probleme nie gehabt zu haben, schickt DENNOCH aus Kulanz einen neuen Satz (der aber nicht zum Einbau kam, wie bereits berichtet).

Nunmehr ist das quietschen (nach knapp einer Woche) wieder da, bzw. das "zwitschern" - die Vermutung nach Ablaug der Dinge liegt im Bereich der Riemenspannung - so ein gespannter Riemen fährt sich ein, wird etwas länger, dehnt sich, wird weich. Übrigens: Zwischendurch hat man noch das Öl der Servopumpe getauscht - in der Vermutung, es könnte zu zäh sein und dadurch die Pumpe zu viel Widerstand bilden (gerade wenn es in der Nacht kalt war - hätte so schön passen können).

Als Fazit halte ich fest:

Es "zwitschert" wie am Anfang. Es quietscht beim Starten. Zahnriemen ausgeschlossen, Wasserpumpe auch (läuft über Zahnriemen). Spannt man den Riemen: Quietschen und zwitschern weg. Chef Werkstatt meint: "KÖNNTE auch die Keilrippenriemenwellenscheibe sein!" (Betonung: KÖNNTE) - die treibt den Keilriemen vom Motor aus an. So ein Ding kostet 250 - 300 Euro. Aber nach einer "Sichtprüfung" sei die "eigentlich noch okay!"

Heute dann lässt man in einer Werkstatt vor Ort die Reifen wechseln. Dabei stellt Monteur fest: Spurstangenköpfe ausgeschlagen - ob das keiner beim Wechsel der Bremse gemerkt hat? Und: Die Radbolzen wurden mit dem Schlagschrauber festgedonnert, man brauchte Unmengen an Kraft sie zu lösen. Und so nebenbei sind von allen Radkappen innen 2 oder 3 "Haltenasen" abgebrochen, hielten nur noch "optisch" in der Felge.

Fazit:

Man hat bisher Unsummen ausgegeben - aber zum Glück den Lichtmaschinentausch erst zur Hälfte bezahlt (Vereinbarung, Geld wurde doch enger), gleiches gilt für Arbeiten an der Bremse hinten (120 bezahlt, 120 noch offen, Lichtmaschine: 169 bezahlt, 160 noch offen). Dann die Bremsen vorne (140 sofort bezahlt).

Jetzt muss man wieder hin, damit die Spurstangenköpfe getauscht werden (hätte man ggf. gleich bemerken können?) UND weil es immer noch (oder wieder) "zwitschert und quietscht". Die alte Lichtmaschine hat man noch - und siehe da: Unter Last angetrieben KEIN HAUCH von quietschen oder zwitschern.

Was nun? Ich bin nicht Willens, eine Lichtmaschine zu bezahlen, die zu 99% nicht hätte verbaut werden müssen - gleiches gilt für mindestens 2 mal umsonst "hin- und herfahrerei". Meine Idee: Mit der bereits bezahlten Hälfte der Lichtmaschine bezahlt man die Spurstangenköpfe samt Wechseln (ca. 170 Euro, passt also sehr genau), die zweite Hälfte zahlt man nicht, bzw. rechnet sie auf die noch zur Hälfte offenen Bremsenreparatur der Hinterradbremse an (auch deswegen musste man 2 mal dahin, weil man beim ersten mal TROTZ Hinweis den rostigen Hebelarm der Handbremse NICHT gefettet hatte und daher die autom. Nachstellung nicht ging - Handbremse zog nach wenigen Kilometern Fahrt ins "leere").

Wie verhalte ich mich richtig? Das quietschen nervt, genug nachgebessert wurde, nicht relevante Teile "in gutem Glauben" (aber nicht WISSEN) unnötig verbaut...

Bin ratlos.

DANKE